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从另一个角度来看，实现这一目标不再仅仅依靠传统的“购车补贴”。新政策的核心激励原则从“按车辆数量奖励”转变为“按实际效果激励”。燃料电池汽车虽仍在支持范围内，但单车奖励额度相较于“十四五”期间已大幅下调约71%；对工业应用场景的奖励，则依据氢气使用规模进行计算——绿色合成氨/甲醇项目根据可再生能源制氢的应用量给予相应积分，氢基冶金则依据其低碳金属产量进行核算。政策重心正从“鼓励购买”转向“鼓励使用”，从“扶持产能”转向“刺激消费”。
综合多方信息来看，五十岁的苹果，其未来为何仍值得关注
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